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Andreia Verdélio – Repórter da Agência Brasil

O engenheiro civil Lúcio Gregori, secretário de Transportes da gestão Luiza Erundina (1989-1993) na prefeitura de São Paulo e elaborador do Projeto Tarifa Zero, disse que a gratuidade do transporte coletivo é o estágio final de um processo político de rearranjo de recursos e composições de fundos. “No Brasil, o subsídio tarifário é extremamente baixo. [Os governos] têm que dar subsídio maior e o limite é a tarifa zero”, afirmou.

Reprodução TV Brasil

Segundo ele, os subsídios não precisam ser arcados exclusivamente com impostos municipais, mas com a coparticipação de governos estaduais e federal, seja com empenho de recursos ou isenção de impostos. “Quase todos os países com forte subsídio de tarifa têm fundos com composições. É uma solução, não pode ser minimizada só porque o prefeito x ou o governador y diz que não tem dinheiro. Mas ele não tem que fazer tudo sozinho, é uma disputa politica de outro caráter”, disse.

“É preciso uma discussão séria a respeito de como um país desse porte, o sétimo PIB [Produto Interno Bruto] do mundo, tem uma tarifa nessas proporções”, defendeu Gregori. Segundo ele, aplicando os níveis de Paris e Pequim, a tarifa em São Paulo, que hoje é de RS 3,80, deveria ser de R$ 1,27. Comparando com os subsídios aplicados em Buenos Aires, a tarifa na capital paulista cairia para R$ 0,85. “Política é isso, política é construir possibilidades e não gerir impossibilidades”.

Para o engenheiro, é preciso também desconstruir narrativas enraizadas na cabeça das pessoas, de que é preciso pagar a tarifa de transporte, e “isso não muda do dia para a noite”. Gregori compara a tarifa zero ao pagamento do décimo terceiro salário, que também gerou discussões na sua implantação, “mas hoje ninguém se imagina sem décimo terceiro”, disse.

A estatização do transporte público é desejável em certas circunstâncias, segundo o ex-secretário, mas não é obrigatório e nem se vincula à tarifa zero. Gregori explica que o modelo tradicional é a concessão de serviço público e a tarifa é que garante o equilíbrio financeiro, mas que existem outras alternativas como o fretamento, por exemplo. “Eu desvinculo a tarifa do custo do serviço, eu faço do empresário um alugador de ônibus e vou cobrar a tarifa que bem entender. Ele coloca o capital, eu vou fretar, pagando uma rentabilidade da aplicação dele, e não preciso empatar o dinheiro do Poder Público em uma frota”, afirmou o engenheiro.

Gregori participou ontem (26) do programa Espaço Público, da TV Brasil.

Chuva durante todo o dia de ontem (18) fez com que a rua Olímpio Maciel em Macaíba, ficasse alagada. Segundo os moradores já é normal a rua ficar dessa forma, pois não existe  escoamento. Por pouco se chove mais, a água entraria nas residência que têm as calçadas mais ao nível da rua.

Com a forte chuva que ocorre neste segunda-feira (18), na avenida Jundiaí no centro de Macaíba teve um dos seus trechos alagados, vindo a água até a subir nas calçadas. O trecho alagado foi registrado próximo da Caixa Econômica Federal, mesmo a água subindo as calçadas, nenhuma loja ficou alagada. O bueiro que escoa a água está funcionando normalmente, o acúmulo de água deve está sendo ocasionado por lixo nos córregos. Imagem Ilustrativa.

Mais uma vez a licitação do transporte público de Macaíba deu deserta. Ainda não se sabe o realmente motivo pelo qual nenhuma empresa tenha se interessado pela licitação onde tem como previsão investimento inicial de três milhões de reais, onde assim que colocado em prática, inicialmente serão 10 veículos rodando a cidade. Para o secretário Sérgio Cunha, um dos motivos está diretamente ligado ao preço da gasolina, que vem aumentando constantemente e soube o custo de manter o serviço, o que faz com que os empresários tenham medo de investir na cidade com o preço da passagem no valor previsto ( R$ 2,40). Segundo Sérgio, a prefeitura já abriu mão e  ofereceu cinco anos de isenção de ISS (Imposto Sobre Serviços), e mesmo assim as empresas continuam com receio de investir.

Empresas da Grande Natal podem participar da licitação?

As empresas que hoje atuam na Grande Natal poderiam está concorrendo, mais estão devendo tributos e por lei  não podem concorrer a nenhuma licitação, até mesmo em Natal as que operam o sistema da capital enquanto não liquidarem as dividas em cerca de 11 milhões, não poderão participar da licitação do transporte da capital. Com exceção da empresa que faz o transporte intermunicipal. O que seria ruim, pois uma empresa só concorrendo trás prejuízo ao usuário, ela ao ver que não tem concorrentes, ela passa a cobrar o preço que quer na licitação.

Dificuldade de implantar

Outra cidade que teve problema para implantar seu transporte municipal foi a cidade de Mossoró, onde um dos motivos pelo qual as empresas não se interessaram foi porque na cidade não existia aquele tipo de serviço. Em Mossoró o desafio se tornou maior do que o caso de Macaíba, pois não eram micro-ônibus que iriam fazer o transporte na cidade e sim ônibus com capacidade para mais de 80 passageiros, onde levou aos empresários receio de investir e não conseguir retorno diante da quantidade de passageiros. Outro fator que levou problemas no transporte municipal de Mossoró foi o aumento da tarifa em pouco tempo do sistema está operando, ao não ver a quantidade de passageiros previsto utilizando os ônibus, logo os empresários aumentaram a tarifa.

Aguardando

A população de Macaíba espera que  a prefeitura consiga tirar do papel o projeto de transporte intermunicipal e interdistrital, principalmente para os moradores da zona rural, que hoje pagam um alto preço para vim ao centro da cidade, assim como os estudante e idosos que não vem tendo seus direitos garantidos.

Seis capitais brasileiras começaram o ano de 2016 com o anúncio de aumento nos preços das passagens de ônibus. São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador, Florianópolis e Boa Vista terão reajuste a partir de janeiro.

Em São Paulo, o aumento foi de 8,57%. O preço da passagem de ônibus, metrô e trem subiu de R$ 3,50 para R$ 3,80 e a integração de ônibus e trilhos de R$ 5,45 para R$ 5,92 após um acordo entre o prefeito Fernando Haddad (PT) e o governador Geraldo Alckmin (PSDB).

No Rio de Janeiro, que sediará as Olimpíadas este ano, os preços das passagens de ônibus subiram de R$ 3,40 para R$ 3,80 em janeiro e estão previstos para fevereiro aumento nos preços dos trens de R$ 3,30 para R$ 3,70 e das barcas de R$ 5 para R$ 5,60.

Confira a variação nos preços das passagens de ônibus nas capitais entre janeiro de 2015 e janeiro de 2016:

Capital      Preço anterior Preço atual

Aracaju       R$ 2,70                         R$ 3,10 em janeiro de 2016

Belém         R$ 2,40                         R$ 2,70 em maio de 2015

Belo Horizonte  R$ 3,40/R$ 3,95           R$ 3,70/R$ 4,45 em janeiro de 2016

Boa Vista    R$ 2,70/R$ 2,90         R$ 2,80/R$ 3,10 em janeiro de 2016

Brasília       R$ 2,00/R$ 3,00         R$ 3,00/R$ 4,00 em janeiro de 2016

Campo Grande  R$ 3,00            R$ 3,25 em novembro de 2015

Cuiabá        R$ 2,80                      R$ 3,10 em fevereiro de 2015

Curitiba      R$ 2,85                      R$ 3,15/R$ 3,30 em fevereiro de 2015

Florianópolis  R$ 2,98/R$ 3,34    R$ 3,10/R$ 3,50 em janeiro de 2016

Fortaleza   R$ 2,20                       R$ 2,75 em novembro de 2015

Goiânia     R$ 2,80                        R$ 3,30 em fevereiro de 2015

João Pessoa  R$ 2,35                  R$ 2,70 em julho de 2015

Macapá     R$ 2,10                       R$ 2,75 em setembro de 2015

Maceió      R$ 2,75                       em discussão

Manaus    R$ 2,75                       R$ 3,00 em janeiro de 2015

Natal         R$ 2,35                       R$ 2,65 em julho de 2015

Palmas     R$ 2,50                        R$ 2,95 em maio de 2015

Porto Alegre   R$ 2,95               R$ 3,25 em fevereiro de 2015

Porto Velho    R$ 2,60                sem aumento

Recife              R$ 2,15                R$ 2,45 em janeiro de 2015

Rio Branco     R$ 2,40                 R$ 2,90 em dezembro de 2015

Rio de Janeiro  R$ 3,30/R$ 3,40/R$ 5,00           R$ 3,70/R$ 3,80/R$ 5,60 em janeiro de 2016

Salvador         R$ 3,00                 R$ 3,30

São Luís         R$ 2,40                  R$ 2,60 em abril de 2015

São Paulo      R$ 3,50/R$ 5,45   R$ 3,80/R$ 5,92 em janeiro de 2016

Teresina        R$ 2,10                  R$ 2,50 em janeiro de 2015

Vitória           R$ 2,45                   sem aumento

Em dezembro de 2015, já haviam aumentado as passagens as capitias Rio Branco, Aracaju, Fortaleza e Campo Grande.

Agência Brasil

Em menos de sete meses, a empresa trampolim da vitória que realiza o transporte intermunicipal da cidade de Macaíba, realizou vários cortes nos horários dos itinerários dos ônibus da linha M. Um deles consta com data de 02 de junho, onde a linha M ficou com 46 viagens, após dois meses, a empresa realizou mais uma mudança, dessa vez reduziu 4 viagens, ficando 42 viagens, datado em 06 de agosto. Quando foi no último dia 28 de dezembro, a empresa publicou um novo horário, dessa vez o corte deixou apenas 31 viagens por dia na semana. Se comparado do mês de junho a dezembro, foram retiradas 15 viagens do total de 46, aumentando o tempo de espera para os ônibus sair e aumentando a quantidade de passageiros dentro dos ônibus, o que causa as superlotações.

A população que usa o transporte todos os dias para ir trabalhar ou  estudar já vinha sentido que estava havendo uma demora para os ônibus sair da rodoviária de Macaíba. O print abaixo foi nos enviado pela passageira Andreicia Gomes, no dia  16 do mês de agosto do ano passado.

A nova tabela consta no site da empresa, onde desde 28 de dezembro só estão sendo realizadas 31 viagens. Em vários horários que se esperava meia hora para sair um ônibus, essa tempo aumentou, ficou para 45 minutos e no final de semana a situação piora.

O Diário Oficial da União desta quinta-feira, 31 de dezembro, trouxe a publicação do contrato para execução das obras de duplicação da BR 304 no trecho entre os km 281 e 308 que vai de Macaíba ao trevo para o Seridó, a tão conhecida Reta Tabajara. O ex-deputado federal João Maia, que tanto se empenhou, comemora a boa notícia.

Ao todo serão investidos R$ 237 milhões nas obras de “adequação da capacidade, duplicação de pista de rolamento, restauração, segurança de tráfego, eliminação de pontos críticos, implantação de vias marginais e construção de obras de arte especiais”, segundo consta no extrato do contrato. A empresa responsável pela execução é a IVAI Engenharia de Obras SA, do Paraná.

A empresa Trampolim da Vitória que realiza o transporte intermunicipal de Macaíba, modificou alguns horários dos itinerários. A mudança está valendo desde ontem (28). A modificação em alguns horários pegou bastante usuários de surpresa  que estavam esperando os ônibus para ir a Natal.

Veja as alterações na tabela do itinerário